Roma, 09/10/2024 Notizie e approfondimenti sui temi dell’Energia in Italia, in Europa e nel mondo.

Hydrotug, il rimorchiatore europeo alimentato a idrogeno

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Ad Anversa, direttamente dal porto di Ostenda, arriva il rimorchiatore alimentato a idrogeno.

Una novità

Ad Anversa, in Belgio, arriva una novità: il primo rimorchiatore portuale alimentato a idrogeno.

Il progetto, portato avanti dalla Port Authority di Anversa-Bruges e dalla società CMB.TECH, che ha sempre lavorato ad applicazioni marine e industriali a idrogeno e ammoniaca, attende solo altri collaudi prima di partire ufficialmente.

Una volta completati gli ultimi controlli, nel corso delle prossime settimane, il mezzo entrerà a tutti gli effetti in funzione, tra la fine di quest’anno e l’inizio del 2024.

Hydrotug

Il nome del rimorchiatore è Hydrotug, e come caratteristiche presenta motori dual-fuel, ovvero in grado di funzionare sia a idrogeno che con carburante tradizionale.

Inoltre, la nave sarà in grado di immagazzinare 415 chilogrammi di H2 compresso in 6 casse installate sul ponte, con l’obiettivo di incentivare l’utilizzo del combustibile nel settore e avere un porto europeo sostenibile, migliorando al contempo la qualità dell’aria. 

Nuovi motori a doppia alimentazione e da 2 MW

Parliamo dunque di un sistema ibrido che entrerà a far parte dei mezzi portuali della città belga, contribuendo a ridurre le emissioni e arrivare alla così tanto ambiziosa neutralità carbonica, da qui al 2050. 

I motori con i quali salperà la nuova imbarcazione sono stati realizzati da BeHydro, una joint venture tra Cmb Tech e Abc Engines, che ha sviluppato nuove tecnologie per mantenere una velocità media, e garantire una maggiore potenza alle navi.

Rendere la flotta dei porti di Anversa-Bruges a zero emissioni

L’Hydrotug sarà il primo mezzo a testare l’efficienza di questi nuovi propulsori a doppia alimentazione, ciascuno da 2 MW. 

Che sviluppo avrà il rimorchiatore? Varato già lo scorso maggio presso i cantieri navali Armón di Navia, in Spagna, Hydrotug attende adesso i restanti interventi tecnici, soprattutto in riferimento al sistema di alimentazione. 

Ma riuscirà la nave a rendere la flotta dei porti di Anversa-Bruges a zero emissioni? Come spera la Port Authority belga?

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